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又是一年百度世界大會，這次百度繼續(xù)聯(lián)手央視新聞，給觀眾們帶來了一場“AI技術(shù)大科普”。
又是一年百度世界大會，這次百度繼續(xù)聯(lián)手央視新聞，給觀眾們帶來了一場“AI技術(shù)大科普”。
在2個半小時的直播里，央視主持人撒貝寧和他的新搭檔——AI數(shù)字人希加加一起從出行、產(chǎn)業(yè)、生活以及技術(shù)四個維度展示了一出AI大戲。
當我們將這次的新內(nèi)容與過往展示的成果進行對比時，就會發(fā)現(xiàn)百度AI技術(shù)的使用范圍已經(jīng)越來越廣：除了在常見的交通、工業(yè)等場景繼續(xù)更新迭代，這次百度還帶領(lǐng)我們見識到AI在太空、文化等全新領(lǐng)域的探索。
正如本次大會的主題“AI深耕，萬物生長”，如今的AI已經(jīng)像空氣般滲透進方方面面。
下面，就讓我們看看這次百度世界大會上到底有哪些AI黑科技。
不用方向盤的無人車，百度真的做出來了
每年大會，百度都能在自動駕駛領(lǐng)域給我們帶來一些驚喜，而這一次更是“王炸”，推出了第六代量產(chǎn)無人車ApolloRT6。
單看外觀，這輛車不過是一項造型稍微時髦點的SUV。但當打開車門后，里面的布局就真與科幻小說里的未來出行工具如出一轍——寬敞的車內(nèi)空間，模塊化的娛樂設(shè)施，更重要的是取消了方向盤的設(shè)計，不過由于國內(nèi)法律法規(guī)的原因，現(xiàn)場展示的ApolloRT6依然是帶有方向盤的版本。
作為一款定義“未來出行”的無人車，我們可以看到ApolloRT6在多個角度都與傳統(tǒng)乘用車有明顯的不同。其實從當前的法律法規(guī)來看，各國都有意將應(yīng)用于共享出行服務(wù)的L4級無人駕駛汽車從傳統(tǒng)的乘用車品類定義中獨立出來。因此也可以認為百度在ApolloRT6上的大膽創(chuàng)新也是在智能汽車的未來創(chuàng)新提供一個模板。
其中，ApolloRT6突出了乘客的體驗，例如上下車的方式以及內(nèi)部布局。
在直播里，百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇用密碼鎖的方式打開了車門，同時他也表示，還可以用驗證碼、App等方式解鎖。
當李震宇與撒貝寧一起進入車內(nèi)，我們可以看到兩人坐在車輛中部，前排則是一塊顯示屏。據(jù)介紹，ApolloRT6在前排空間上可以實現(xiàn)模塊化自定義，除了顯示屏以外，還能放置座椅、辦公桌甚至冰箱、零食柜等設(shè)備。
這一點其實并不難想象：當取消方向盤之后，前排空間就能徹底解放出來。
為了完美展示無方向盤無人車的魅力，這次ApolloRT6采用了一個全新的純電平臺，百度將其命名為“星河平臺”。在底層架構(gòu)上，星河平臺采用了更加集中的域控制器架構(gòu)，并且增加了一整套冗余系統(tǒng)。
在一般人的理解里，“冗余”似乎并不是個褒義詞，但對于無人車來說，冗余系統(tǒng)就是給乘客“上保險”。當車輛的某一方面或部分運轉(zhuǎn)失靈的情況下，車輛仍可正常行駛。
在ApolloRT6上，共有七重冗余系統(tǒng)，涵蓋了硬件以及軟件。其他方面，該車配備38個車外傳感器，可實現(xiàn)1.8倍環(huán)視感知覆蓋，整車算力達到1200Tops。
而冗余系統(tǒng)并不是星河平臺唯一特點，還有一大特點就是“省錢”。
在直播里，撒貝寧給我們揭曉了這輛“未來汽車”的成本——25萬。這個價位，別說無人車，甚至遠低于當下許多量產(chǎn)車型。能做到如此低的成本，一方面源于工程師對于車輛架構(gòu)的整體優(yōu)化，另一方面則是百度在智能化方面的技術(shù)積累壓低了運營成本。
根據(jù)百度在溝通會上的回答，ApolloRT6的25萬成本中，車體的成本占四成，而智能化部件的成本占六成。一般來說，車體成本能控制的范圍并不會太大，但軟件層面的技術(shù)研發(fā)則有很大的空間。
目前，百度已坐穩(wěn)全球最大自動駕駛出行服務(wù)商，旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”訂單量已經(jīng)超過100萬，如此大的體量足以分擔研發(fā)成本。
可見，成本“僅”25萬元的無人駕駛汽車并不是難事。
在大會的末尾，李彥宏也對ApolloRT6寄予厚望：“無人駕駛汽車成本的大幅下降，讓我們可以部署上萬輛這樣的車在全國各地。未來打無人車比現(xiàn)在打車便宜一半。”
當AI碰撞文化
簡單勾勒幾筆，AI就能復原《富春山居圖》，并作詩一首。
在現(xiàn)場，撒貝寧與百度首席技術(shù)官王海峰一起向我們展示了百度的“AI神筆”。
事實上，AI作畫屬于人工智能自主生成內(nèi)容（AIGC）的一種。在百度世界大會上，李彥宏特地分享了他對于新技術(shù)的看法：第一階段是“助手階段”，AIGC輔助人類進行內(nèi)容生產(chǎn)；第二階段是“協(xié)作階段”，AIGC以虛實并存的虛擬人形態(tài)出現(xiàn)，形成人機共生的局面；第三階段是“原創(chuàng)階段”，AIGC將獨立完成內(nèi)容創(chuàng)作。
與基于真人的UGC和PGC不同，AIGC極大提升了內(nèi)容生產(chǎn)的效率，同時又具備常人想象不到的創(chuàng)意內(nèi)容。因此李彥宏說道：“（AIGC）可以實現(xiàn)以1/10的成本，以百倍千倍的生產(chǎn)速度，去生成AI原創(chuàng)內(nèi)容。”
在百度的AI技術(shù)里，AI作畫能力源于文心大模型。除了作畫，文心大模型還可以進行寫作、作曲、剪輯等多種功能，《富春山居圖》正是文心大模型的得意之作。王海峰也表示，在未來基于大模型的AIGC將會開放賦能到更多的內(nèi)容生產(chǎn)領(lǐng)域。
看完復原好的《富春山居圖》，王海峰又讓數(shù)字人親自作了一幅畫——沒錯，就是開頭與李彥宏一起登場的希加加。在撒貝寧“畫一張現(xiàn)代派、朦朧感、五彩繽紛的貓”的提示下，希加加很快完成了任務(wù)。
除了希加加以外，百度App的數(shù)字助理度曉曉同樣有很強的作畫能力。據(jù)了解，由度曉曉創(chuàng)作的AI圖像制成的數(shù)字藏品，上線后即賣出了8700多份，作畫效率遠遠超出人類畫家。
在百度的體系里，度曉曉、希加加都屬于具備AIGC能力的數(shù)字人，而百度的數(shù)字人陣容中，還有適用其他職業(yè)的數(shù)字人，包括AI偶像、AI直播員、AI作家等等。其中，針對電商直播，百度推出了數(shù)字人直播平臺，可以24小時純AI直播，支持隨意切換妝發(fā)、服裝、場景，為商家降低30%以上的直播成本。
以上兩個方面，都是AI在文化領(lǐng)域的探索。通過百度的展示，讓我們見識到AI在文化領(lǐng)域的無限可能。尤其是百度在數(shù)字人領(lǐng)域的成果，讓人不得不相信現(xiàn)實世界與“元宇宙”的邊界正在被打破，數(shù)字人也要與我們?nèi)粘Ｉ蠲芮新?lián)結(jié)。
當然，最重要的一點還是那段李彥宏對于“AIGC三個階段”的思考，對于真實世界的創(chuàng)作者們來說，AI的出現(xiàn)將給他們帶來前所未有的挑戰(zhàn)。
百度AI技術(shù)的其他思考
作為普通人，我們可以享受到AI在出行、文化等領(lǐng)域帶來的便利，但百度更希望AI可以遍地開花，深耕各行各業(yè)。
因此在余下的時間里，百度依次給我們展示了AI智慧交通、AI制造，甚至還有AI護眼、AI健身、AI耕種、AI牧羊等各種案例。另外，百度還把AI帶到了太空，通過“航天-百度·文心大模型”，可以對航天數(shù)據(jù)進行智能采集，分析和理解，助力深空智能感知、規(guī)劃和控制等技術(shù)突破。
總得看下來，說百度的AI技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了“上天入地”，并不夸張。
作為一家“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司”，憑借在AI上的深耕，百度度過了最艱難的時光，如今也開始借助向AI深處探索的契機，開始變身“出行公司”，乃至“文化公司”，但這一切的基礎(chǔ)還是對于技術(shù)的投入。
而百度投入技術(shù)的底氣，依然離不開重要的“搜索”業(yè)務(wù)，既給百度的AI業(yè)務(wù)提供了資本的保障，同時還有大數(shù)據(jù)的支持。
從最新一份財報可以看出，百度依然在靠搜索廣告業(yè)務(wù)苦苦支持，但同時，基于AI與云服務(wù)的B端業(yè)務(wù)已經(jīng)開始逐漸挑起重擔。
另外，集度汽車也是百度當下最受外界關(guān)注的業(yè)務(wù)，李彥宏多次為集度汽車站臺，而這次的ApolloRT6更是為百度汽車業(yè)務(wù)打下一陣“強心劑”。
最后，在數(shù)字人領(lǐng)域，百度同樣提前做好了布局。
在大會的最后，李彥宏表示，“我們正處在技術(shù)創(chuàng)新的大周期中，新能源、太空探索、生物醫(yī)藥、智能制造等新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)。中國的科技發(fā)展一定會走到世界前沿。而這條路，需要很多‘石塊’鋪就。百度愿意成為其中的一塊‘鋪路石’，在基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新上貢獻力量。”
那么，同樣給自己未來“鋪好石頭”的百度，未來又有哪些驚喜呢？
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